1. 成龙开着日本三菱的那个电影叫啥名字呀!
龙兄虎弟
中文名：《龙兄虎弟》 外文名：Armour of God 出品时间：1986年 出品公司：嘉禾电影 制片地区：中国香港 导演：成龙、曾志伟 编剧：邓景生、司徒卓汉、卢坚、黄炳耀 类型：动作，冒险，喜剧 主演：成龙，谭咏麟，关之琳 片长：97分钟 上映时间：1987年1月12日
2. 为什么成龙拍电影很多都用日本三菱汽车呢
在日本，成龙与三菱汽车公司保持了长久的关系，为他们拍了十多年广告。三菱汽车是成龙的赞助商，自从成龙在《炮弹飞车》里使用了三菱汽车后，三菱一直请成龙拍广告。后来马自达也送车给成龙用，丰田也请成龙拍广告，都被成龙婉拒了。丰田显然比三菱有名，成龙为什么拒绝丰田呢？成龙说：“因为我多年来都说三菱好，陡然一个翻身，又走去说三菱不好，丰田才好，他妈的这还算人吗？我情愿不赚这些钱了。”
成龙与三菱汽车合作超过15年，曾有短期合约，他与三菱广告部主管成了朋友，后来主管换人，成龙仍然找过去的老友，与新主管没什么交情，索性不再续签了。三菱也爽快，干脆每年给成龙500万港元的广告费。
3. 成龙电影＜我是谁＞里面拉力赛里的三菱卡车是什么型号
成龙一直很喜欢三菱的Pajero这款车，他和三菱已故老板交情匪浅，所以拍「我是谁」横越非洲开的车就是三菱赞助的Pajero -V73
MitsubishiPajero
自1980年代问世以来，Mitsubishi Pajero车系已经至少成功运行全球多达170个国家，牢不可破的威猛形象，至今已成为Mitsubishi车系中的经典车款。 谈到Mitsubishi与越野车的渊源，可追溯自1934年该车厂推出的日本首款全时四驱跑车PX33，二战後，受到驻日美军的影响，吉普车文化也随之导入日本。
而也正因为当时越野吉普车的基础，1982年诞生的Pajero，由於机械结构的稳定可靠，Pajero得以投入素有「全世界最严苛的越野赛」之称的Dakar Rally达卡拉力赛，自2001年至2007年的7连霸的纪录，「地表王者」美名，油然而生。 而随著时序的推演Pajero陆续在1991年、1999年与2006年顺利发展出第二、第三与第四代车型，现行Pajero则是拥有现代化运动车头的第四代车型。
随著时序的推演Pajero陆续在1991年、1999年与2006年顺利发展出第二、第三与第四代车型，现行Pajero则是拥有现代化运动车头的第四代车型。
而在国内，现行Pajero车系则是在 Mitsubishi总代理中华汽车的安排之下，选择与日本进口的Lancer Sportback在2013年8月同步发表，在造型上虽然保有车系一贯的硬汉色彩，但是其水箱护罩与前保杆等处造型设计则有些微不同，大量镀铬饰条的运用，让Pajero的粗犷风格也能展现出豪华大器态势。 另外，如大猫炯然双眼的HID气体放电式头灯，搭配LED钻带方向灯与肌力线条，让Pajero呈现日系LSUV运动粗旷与豪华质感兼具的协调感。
现行Pajero车系则是在 Mitsubishi总代理中华汽车的安排之下，选择与日本进口的Lancer Sportback在2013年8月同步发表，除了既有的5门车型外，中华汽车也为Pajero带来了3门车型。
在座舱部份，自三代车型全面蜕变的气派座舱，以双前座电热座椅，搭配类金属与尊贵木纹环舱饰板营造舒适氛围，整合式科技感中控台设计，结合方向盤多功能音响与定速控制键等设计，则让乘驾环境更为轻松自在，另外，车舱中的另一亮点，即是搭载北美知名高级车用音响品牌Rockford Fosgate的音响系统，具备输出功率可达860W的独立扩大机，并再辅以12支喇叭加持，让乘客享有环舱听觉飨宴。
座舱部份自三代车型全面蜕变的气派座舱，以双前座电热座椅，搭配类金属与尊贵木纹环舱饰板营造舒适氛围，整合式科技感中控台设计，结合方向盤多功能音响与定速控制键等设计，让乘驾环境更为轻松自在。
无论是新引进的3门或5门Pajero皆搭载了3.2升DI-D直列4缸柴油引擎，能够3,800转产出200匹最大马力，并於2,000转至2,750转产出45公斤米最大扭力。与其搭配的变速箱为INVECS-II五速手自排变速箱，而且还拥有Super Select 4WD (SS4-II) 电子多模式四驱系统，在时速100公里以下可自由切换档位模式(2H/4H/4HLc) ，满足全域驾驭需求。
3门或5门Pajero皆搭载了3.2升DI-D直列4缸柴油引擎和INVECS-II 5速自手排变速箱的动力组合，能够3,800转产出200匹最大马力，并於2,000转至2,750转产出45公斤米最大扭力。
而当在2H後轮驱动模式时主要以提供一般道路行驶需求为主，4H为全时4WD模式，可在高速行驶或是湿滑路面上，提供较佳的抓力力与稳定性，而4HLc则是4WD辅以中央差速器锁定，适用於如沙地或雪地等艰困路面，搭配著前独立双A臂後独立多连杆的四轮独立悬吊系统、36.6度最大进场角、25度最大离场角与700mm最大涉水深度的设定，使Pajero足以应付多种艰困的地形。
在安全配备上，Pajero倚靠著RISE高刚性车体、双前座两段式充气辅助气囊、双前座侧气囊、四门防撞钢梁、ASTC主动式车身稳定循迹控制统、ABS、EBD煞车力道分配系统等，来构筑出一座完整的防护保垒。
2015年式Mitsubishi Pajero 外观采用了大面积镀铬水箱罩搭配全新前保杆造型，在车头更首度采用了金色厂徽设定，全新设计的雾灯组也导入了LED昼行灯。
Mitsubishi Pajero 2015年式车款，在外观部份采用了大面积镀铬水箱罩搭配全新前保杆造型，在车头更首度采用了金色厂徽设定，全新设计的雾灯组也导入了LED昼行灯，而原本配置的HID气体放电式头灯更新增了智慧型远光辅助系统，可侦测对向来车，将远光灯自动切换为近光灯，以确保行车安全。车尾部份， 2015年式车款三门车型配胎饰盖由车身同色改为深灰色烤漆处理，五门车型备胎饰盖造型亦有所修饰。内装更动部份，五门车型内装改以木纹饰板为主轴，三门车型则是采用黑色钢琴饰板，强化车室质感表现。