二战美国轰炸机电影

1. 一部关于轰炸机的美国影片

http://ke..com/view/1402223.htm
就是孟菲斯美女号
在网络 一次输入：电影 美国 二战 轰炸机 孟菲斯
结果就有了

B-17孟菲斯美女号
开放分类： 军事、武器、轰炸机、军用飞机

二战最著名的B-17“飞行堡垒”轰炸机就是“孟菲斯美女号”，执行过25次飞越德境轰炸的任务，期间换了9个发动机、两侧主翼、两个垂尾、两侧主轮及其他更多部件。她是好莱坞电影、新闻片、报纸、书籍和教材里的明星。这架历史性的飞机由位于俄亥俄代顿附近赖特.彼得森空军基地的美国空军博物馆细心看护。孟菲斯美女号现在田纳西州孟菲斯市公开展示。自从1946年7月17日退役以来就一直没有飞行过。你可能已经看到了作飞行表演的美女号，这只是涂成美女号的另一家B-17。
这不仅仅是一架飞机，在她的背后是一群飞行、战斗、死亡在第三帝国上空英勇无畏的人，我们应该永远记住他们。她和她的乘员以成为欧洲空战的一部分。为了削弱强大敌人进行战争的能力，有5万2千架以上轰炸机用于对德轰炸。其中有数种美国轰炸机。最常见的是B-17飞行堡垒、B-24解放者、B-29超级堡垒。我们无法对比这些飞机的优劣，因为每个机型都有非常特定的设计目的。他们都是很棒的飞机，他们的乘员都非常可爱和令人尊敬。
1943 年 1 月 23 日，在布满高射炮弹炸点的天空中，“孟斐斯美女”号正为了她的生命而战斗，下面是法国沦陷区内的一个 U-艇基地。美国陆军航空队的这架波音 B-17F 注定会成为史上最著名的“飞行堡垒”，在接近洛里昂潜艇基地的飞行编队中，她处在四个机群中以潜艇船坞为目标的一个中。要接近他们的目标，机长罗伯特·K·摩根和其他“美女”号机组成员先要突破德国战斗机的屏护，接着穿过厚厚的防空弹幕。他们的基本任务简单明了：保持稳定，在完成投弹前不做任何规避机动，最后“丢出炸弹”，然后轰炸机就可以返回在英格兰巴辛伯恩的第八军基地了。然而他们还要经过那些战斗机，“因为我们是四个机群中最小的一个，他们集中攻击我们，”摩根回忆道：“有 22 分钟，他们让我们如临地狱。”
有一架 Fw 190 从正面对“美女”发动了攻击，“我们中的一个必须躲开，”摩根说：“通常的做法是俯冲，但我不能这么做，因为另一个机群在我们下方，于是我直接拉了起来。本来打向我们机头的炮弹击中了尾部。”即兴的急跃升后，摩根并没有立刻意识到发生了什么，他认为他或许避免了一次灾难，直到他听见尾炮手的报告，约翰·昆兰军士通过通话器大叫：“长官，尾翼被击中，整个后段都被打掉了！它在冒火！整个尾翼正在脱离飞机！”经过仿佛永恒的一刻，昆兰的声音再次传来：“长官，它还在燃烧，又掉了一块！”摩根决定俯冲灭火，高度掉了两三千英尺才改平，机舱里的人被颠了个七荤八素，脑子里尽是坠毁跳伞之类的念头。又是片刻的静默，然后尾炮手的声音显得平静多了：“长官，火灭了。”摩根后来说：“这是我听过的最美妙的音乐。”飞行员从座位上爬起来去搞清到底发生了什么，“那看起来就好像我们根本没有尾翼，我回到座舱，用两个小时飞回了基地。那是困难的飞行，而让她降落就更难了。升降舵毁得太厉害，操作机构卡住了。不过我们总算安全的降落了。”后来“美女”号机组成员在总结摩根的飞行技术时说：“他是个好得要命的飞行员。他总能把我们带回去。”而根据昆兰军士的说法：“有上千次我看着他让飞机完成不可能的事。”
在产出的 12,750 架 B-17 中，“孟斐斯美女”作为第一架在欧洲完成 25 次战斗任务而无人死亡的第八军轰炸机而出名。1942 年 9 月，“美女”号的机组成员在缅因州班戈第一次将目光投向他们崭新的 B-17F-10-BO。机长兼正驾驶罗伯特·K·摩根这时刚刚和马格丽特·波尔克开始一段罗曼史，她来自田纳西的孟斐斯，她的姐姐嫁给了 91 轰炸机团的军医。为了打动这位漂亮的姑娘，摩根使出绝招：如果时不时有 4,800 马力的莱特旋风掠过，卷走她屋顶的瓦片，有哪个姑娘能保持清醒？大多数姑娘能和一个有车的家伙约会就挺高兴了，而马格丽特的小伙子有架 B-17！所以当机组为他们的飞机命名的时候，摩根不会放过这个向他“亲爱的波尔基”表达爱意的机会，他觉得“孟斐斯美女”听起来很不错。当然其他人对此也各怀心思，不过摩根说服其中一个投他一票，最后“美女”得到两票，而其他名字各得一票，这是美国民主的又一个胜利，于是一位身穿泳装的“美女”就被画在了轰炸机机头侧面。这幅著名的机头装饰画原本由乔治·佩蒂为《绅士杂志》所作，摩根上校与他联系后获得了复制这位身材火辣的美人儿的许可，然后托尼·斯达瑟下士把她画在了机头上。摩根驾驶“美女”号飞到孟斐斯完成她的磨合飞行，在那里她接受了正式的命名，马格丽特·波尔克受邀作为观礼嘉宾（稍后她还会收到求婚戒指）。然后“孟斐斯美女”跨越大西洋，前往 91 轰炸机团在巴辛伯恩的基地。

在“美女”号从巴辛伯恩出击的头三个月中，她所在的团有 80% 的轰炸机被击落。这样毁灭性的损失对幸存者意味着什么，摩根有一个残酷而生动的说明：“百分之八十的损失意味着你和十个人一起吃早饭，到晚饭时只剩两个人。”不过基地里的士气还算不错，这多半是因为“25”这个数字，小伙子们知道完成 25 次任务就可以休息一下。当有一个目标的时候，当知道前面有个地方可以歇歇的时候，他们的情绪就会不错。当然良好的生活食宿条件也有作用，比后来在太平洋战区可好多了。德国人认为巨大的损失会让盟军停止昼间轰炸，可盟军坚持了下来。
“美女”号参加了战争中最危险的一些空袭，当时德国空军还拥有压倒性的空中优势。她被子弹击中过，被高射炮弹炸过，曾五次有一台发动机被打坏。然而这架传奇性的飞机坚持战斗，最长的一段休息时间是五天，还是由于机翼备件的运送延迟。
在 25 次战斗任务中，“美女”号的炮手拥有摧毁 8 架敌军战斗机的荣誉，他们可能还击落另外 5 架并击伤至少一打。她在法国、德国和比利时上空投下超过 60 吨炸弹，打击补给站、铁路编组站、飞机工厂和各类军事基地。以令人惊讶的准确性炸毁了不来梅的福克-伍尔夫工厂、圣纳扎尔和布勒斯特的船闸、威廉港的船坞和造船设施、鲁昂的铁路编组站、洛里昂的潜艇船坞和发电站、以及安特卫普的飞机工厂。回顾这些日子，摩根想不起有什么容易的任务或轻快的旅程。
圣纳扎尔的高射炮令人印象深刻，在英国人们称圣纳扎尔为“高炮城”，炮火是如此密集，以至于很难看清地面。机组亲眼看见有两三架敌机被自己的炮火击中。在 1,0000 英尺空中，领航员查尔斯·雷顿承认这次他被吓得不轻，看着窗外高射炮弹跟在飞机后面一个接一个的爆炸，越看越惊心，直到投弹的命令转移了他的注意力，前后只有 1 分钟左右，却好像过了 15 年。
1943 年 3 月 3 日对哈姆的空袭碰上了坏天气，当“美女”号所在的机群冲出浓雾后发现其它飞机都不见踪影，只剩下他们 16 架 B-17，后来才知道其它飞机都转向了次要目标（盟军轰炸行动前会选定多个目标，如果首选目标不符合轰炸条件，就会转向次要目标）。有 1 小时 20 分钟他们遭到约 100 架战斗机的轮番攻击，那场面是相当的壮观，16 架飞机能回去 12 架已经是很幸运了。

而“美女”号最惊心动魄的一次任务是对罗米里-上塞纳的敌军设施的空袭。从越过海岸起编队就被敌机包围了，摩根在任务报告中写道：“开始有一个中队攻击我们，接着是一个又一个。我们在前往目标的路上、在目标上空和返航的路上都遭到射击。有些德国人攻击完了，降落加油并补充弹药后，又再次起飞攻击我们。有 1 小时 58 分钟，他们咬住我们不放。我这辈子从未见过这么多攻击。”领航员雷顿保存的日记提供了额外的细节：“在飞往罗米里的路上，我们经过鲁昂，在那儿我们遭到约 25 架德国战斗机的攻击。他们从正面过来，所以我射出不少子弹。鲍勃说我击中一架，可我打得太快，没有时间注意这个，我射出超过 700 发子弹。我看见两架 B-17 从我们前面掉下去。当他们（敌机）从你正面开火时，看起来就像整架飞机在爆炸。”摩根的报告说：“我们击中了机库和军械库，击毁了地面上 100 架德国战斗机，在午餐时间击中了一个德国军官食堂。后来我们听说还炸毁了一个装满科涅克白兰地的酒窖。”这一次，“美女”号在敌方领空度过了难熬的两个半小时，前后遭到约 300 架次敌机攻击，返回基地时弹药几乎全部耗尽，而“美女”号身上奇迹般的连个弹孔都没有。
在完成欧洲上空第 25 次，也是最后一次任务后，“美女”号启程开始另一次任务——返回美国进行一次祝捷公关巡游。在 1943 年夏天为期三个月的“任务”中，机组到了 31 个城市，包括华盛顿、克里夫兰、洛杉矶、威奇塔和墨比尔。机组每次出现在群众集会和飞机工厂时，都会被当成英雄对待。在穿越美国的胜利巡游中，这架著名的飞机只有一位异性乘客，就是飞机的吉祥物“斯图卡”。这条在英格兰登上飞机的苏格兰小猎犬是副驾驶詹姆斯·沃尼斯在伦敦的宠物商店购买的，陪伴着机组到每一个巡游目的地，它是所有人的宠儿，几乎每天都趴在肉片上进餐。
尽管亨利·H·“哈普”·阿诺德将军允许摩根想飞多低就飞多低，但是几乎可以肯定将军并不想让轰炸机掠过房顶，就像“美女”号穿越这个国家时所做的那样。在摩根驾驶“美女”号返回故乡北卡罗莱纳阿什维尔时，他让巨大的飞机飞得很低，几乎擦着市中心的房顶。他似乎瞄准了市政厅和法院，这两座建筑之间有一些空间，但绝对不够一架翼展 103 英尺的 B-17 穿过。就在“美女”号即将撞毁前一刻，摩根让她一侧身，垂直的冲过了那个间隙。地面受惊的观众嘀咕着，正在驾驶这架飞机的无论是谁都应该受到军法审判。
在旅程的第二站孟斐斯，摩根再次作出精彩表演。也再一次有人提到军事法庭，这次是一名高级军官。孟斐斯的一个记者写道：“他有一个特殊的理由在此停留，在地面等候的有他所爱的姑娘，他想娶这姑娘。一个骄傲的年轻人总想在他的姑娘面前炫耀一番。”摩根和波尔克最终未能走向婚姻殿堂，不过在罗曼史结束后他们仍然是终生的朋友。而“美女”号，她会在这个她因之得名的城市终结一生。
完成公关巡游后，“美女”号被分派到一个训练指挥部一段时间。在 1945 年她被送到俄克拉荷马的阿尔特斯飞机坟场，等待拆解。一个记者发现了她，写了关于她的困境的报道，并联系了孟斐斯市长，于是市长花 340 美元买下了“美女”号。有一段时间这架著名的 B-17 被安放在孟斐斯国民警卫队军械库外一个水泥座上，后来又被移到孟斐斯国际机场，在这儿进行公开展示，很多年没有任何保护措施。
“美女”号的命运在 1986 年 5 月有了转机，ABC 新闻节目 20/20 主持人休·道恩斯飞到孟斐斯为“美女”号做一个特别报道。道恩斯本人在二战中就是一位飞行员，他采访了摩根和代顿空军博物馆馆长里查德·阿普斯多姆上校。阿普斯多姆对孟斐斯市发出了最后通牒：如果他们继续让“美女”号像乞丐一样生活，空军就会要求将其归还。节目播出后，“孟斐斯美女纪念协会”主席弗兰克·多诺弗里奥发现又出现了一些新会员。其中最热心的一位是孟斐斯的广告业者小沃德·阿切尔，他发起了“拯救美女号筹款运动”，捐款从孟斐斯市政府、波音公司、当地企业和数以千计的市民源源而来，在 6 个月内共筹得 552,000 美元。
1987 年 5 月，孟斐斯人在泥岛庆祝“孟斐斯美女”回家，数千市民聚集在岛上观看二战以后最大的 B-17 编队吼叫着越过天空。看台上出席的有波尔克、摩根、多诺弗里奥和阿切尔，其他在场的机组成员有领航员查尔斯·雷顿；副驾驶詹姆斯·沃尼斯；腰部炮手凯希莫·A·“托尼”·纳斯托和克莱伦斯·E·“比尔”·温切尔；和无线电员罗伯特·J·汉森。这是个值得纪念的日子，“美女”号回家了，经过翻修后，她会在公众面前开始新的历程。
“美女”号任务列表
1942
1. 11 月 7 日 布勒斯特, 法国
2. 11 月 9 日 圣纳扎尔, 法国
3. 11 月 17 日 圣纳扎尔, 法国
4. 12 月 6 日 里尔, 法国
5. 12 月20 日 罗米里-上塞纳, 法国
1943
6. 1 月 3 日 圣纳扎尔, 法国
7. 1 月 13 日 里尔, 法国
8. 1 月 23 日 洛里昂, 法国
9. 2 月 4 日 埃姆登, 德国
10. 2 月 14 日 哈姆, 德国
11. 2 月 16 日 圣纳扎尔, 法国
12. 2 月 26 日 威廉港, 德国
13. 2 月 27 日 布勒斯特, 法国
14. 3 月 6 日 洛里昂, 法国
15. 3 月 12 日 鲁昂, 法国
16. 3 月 13 日 阿贝维也尔, 法国
17. 3 月 22 日 威廉港, 德国
18. 3 月 28 日 鲁昂, 法国
19. 4 月 5 日 安特卫普, 比利时
20. 4 月 16 日 洛里昂, 法国
21. 4 月 17 日 不来梅, 德国
22. 5 月 1 日 圣纳扎尔, 法国
23. 5 月 4 日 安特卫普, 比利时
24. 5 月 15 日 威廉港, 德国
25. 5 月 17 日 洛里昂, 法国

2. 孟菲斯女神号轰炸机的电影

孟菲斯女神号轰炸机的电影是《孟菲斯美女号》。

《孟菲斯美女号》是一部经典的战争电影，讲述了二战期间美国空军飞行员在欧洲战场上空执行轰炸任务的故事。这部电影以孟菲斯美女号为背景，展现了一群年轻飞行员在战争中的英勇与牺牲，以及他们之间的友谊和团结。

电影中的孟菲斯美女号是一架B-17轰炸机，它代表了当时最先进的轰炸技术。飞行员们驾驶着这架飞机，穿越敌军的防空火网，执行危险的轰炸任务。他们在空中与敌军战斗机进行激烈的战斗，不仅要面对敌机的炮火，还要应对恶劣的天气和机械故障等种种困难。

电影通过生动的故事情节和人物形象，展现了战争对人类的摧残和对人性的考验。它让观众深刻感受到战争的残酷和无情，同时也展现了人类在面对战争时的勇气和坚强。这部电影不仅是一部战争片，更是一部关于友谊、团结和牺牲的感人至深的影片。

总之，《孟菲斯美女号》是一部经典的战争电影，它以孟菲斯美女号轰炸机为背景，通过生动的故事情节和人物形象，展现了战争对人类的摧残和对人性的考验。这部电影不仅让观众深刻感受到战争的残酷和无情，更让人们认识到友谊、团结和牺牲的重要性。

3. 一部美国电影,描写二战美国轰炸机飞行员,与英国一个有夫之妇有婚外情,后来他与情人的丈夫到敌后并肩作战,

是英国电影，上个月刚看过，名字叫《汉诺瓦街》，挺好看的。

4. SBD“无畏”俯冲轰炸机有多厉害在中途岛战役中表现有多优越

《决战中途岛》这部历史战争电影无疑震撼了许多的观众，在片中美军的俯冲轰炸机冒着日本军舰密集的防空火炮进行俯冲轰炸的场面令人震撼。俯冲轰炸是第二次世界大战时期最勇敢的对舰共计战术，只有最无畏的勇士才是最浪漫的。今天小编就雷根大家一起聊聊在电影当中出现的美国SBD无畏俯冲轰炸机。
日军战舰猛烈的防空炮火爆炸的黑色烟团几乎布满了整个天空，迎着扑面而来的高射炮火，美军俯冲中轰炸机开始俯冲攻击。
4000英尺(约1200米)！
3000英尺(约900米)！
2000英尺(约600米)！
1800英尺(约540米)！
1500英尺(约450米)！
1200英尺(约360米)！
投弹！
命中！爆炸的烈焰浓烟迅速翻滚而起！
借助于如今先进的电影特效技术，将如此紧张激烈的战斗场面逼真还原了，没有丝毫的艺术夸张，当时俯冲轰炸就是这样，从4000英尺开始俯冲，直到2000英尺投弹，有些飞行员为了确保投弹命中，甚至到1200英尺才投弹。而这段俯冲而下的飞行距离，即便是面对密集如雨的炮火，都是不能进行任何改变航向的闪躲，所以这段短暂而漫长的航程就被誉为——死亡航程，是极其危险的，完全靠着飞机的速度优势，还有运气，才能完成俯冲、投弹、脱离这一攻击的整个过程。
俯冲轰炸战术，最早起源于第一次世界大战，到了第二次世界大战逐渐发展到顶峰。因为当时受到投弹瞄准炸弹制导等方面的技术限制，投弹命中精度很低。而俯冲轰炸则是在当时条件下保证命中精度的唯一可行方法。二战时，纳粹德国为了闪击战空中精确对地支援的需要，研制出了著名的JU-87斯图卡俯冲轰炸机，而斯图卡(Stuka)，就是德语俯冲轰炸机Sturzkampfflugzeug的缩写。斯图卡俯冲轰炸机在对地面点状目标的精确攻击中确实表现不俗，因此也引领了各国争相发展俯冲轰炸机。
但是俯冲轰炸的缺陷就是在面对防空火力，尤其是制导防空武器(如VT近炸引信)时危险性很高，一旦对方掌握了制空权，在战斗机和防空火力的双重拦截下，俯冲轰炸就无异于自杀。所以当防空武器和炸弹制导化逐渐普及之后，俯冲轰炸也就销声匿迹了。
再回到俯冲轰炸，毋庸置疑，每一次俯冲攻击，都是在和死神亲吻；每个俯冲轰炸机的飞行员，都是真正最无畏的勇士！
而他们的座机，就是SBD无畏俯冲轰炸机！名副其实的无畏！
1934年，美国海军航空局开始着手开发新一代舰载俯冲轰炸机。海军的招标方案一出台，布吕斯特、马丁、沃特和诺斯罗普等多家航空公司就拿出了各自设计方案，加入到竞争中来。当时绝大多数参与竞争的飞机制造商都认为，传统的双翼飞机虽然速度较低，但低速性能好，起降滑跑距离短，所以正好符合舰载机的需求。唯独只有在当时的美国航空界有着天才之称的约翰·诺思罗普爱用了当时非常先进的下单翼布局和全金属半硬壳结构设计。诺斯罗普认为，航母对飞机起降性能的要求并没有想象中那么苛刻，经过计算和设计，速度较快的单翼飞机也同样可以在航母上起降。
诺斯罗普的前卫设计很快引起了美国海军的注意力，并最终选中了他的设计方案，要求他制造一架原型机，并赋予了原型机XBT-1的编号(X表示试验机)。为了防止诺斯罗普的设计万一失败可能影响新一代舰载俯冲轰炸机的研发进度，海军还责成沃特公司在这一设计基础上开发一种下单翼机型作为备选(也就是后来的SB2U守护者俯冲轰炸机)。
XBT-1的主起落架可以收入主机翼，只露出下半截的机轮。机翼则是蜂窝结构。这种机翼结构不啻于航空设计上的一次革命，可以使单翼飞机摆脱了框架的限制。不过，蜂窝结构也有缺陷，就是机翼不能折叠，这对需要充分利用航母空间的舰载机显然是不利的。
为了弥补机翼不能折叠的缺陷，设计师竭尽所能控制飞机的尺寸，使得XBT-1非常紧凑。同时在飞机的俯冲减速板上增加了许多圆孔，这样就能够在不影响机翼油箱容量的基础上解决了机翼在俯冲时的振动问题，还使得减速板的张角得以扩大，从而提高了减速效率。
1934年12月，XBT-1成功进行了首次试飞。达到了212英里(约合341公里)的时速，同时能够携带1000磅(454千克)炸弹飞到22500英尺(约合6858米)高度。这一性能在当时算是非常先进了。
1936年9月，美国海军正式通过了XBT-1方案，并以BT-1的编号订购了54架生产型，主要装备约克城号上的第5舰载轰炸机中队(VB-5)和企业号的第6舰载轰炸机中队(VB-6)。
但这种被寄予厚望的新型飞机正式服役后暴露出了在操纵性方面的严重缺陷：飞机在低速飞行时垂直方向的稳定性非常糟糕、气动翼面的效率也大为下降，这样在飞机着舰时将会十分危险。另外，在紧急加大马力时飞机还会出现剧烈的横滚倾向，这些缺陷导致了一系列严重的坠机事故。尽管如此，诺斯罗普还是对自己的基本设计充满信心，决定对飞机进行改进。换装了更大马力的发动机和新的三叶变距螺旋桨，还改装了全新设计的操作面板和机载设备以改善操纵性。经过改进后以XBT-2的型号于1938年4月25日首飞，结果却令人失望——新飞机的性能改进并不显著。
诺思罗普并没有气馁，而是继续进行风洞试验以便找出更好的改进方案。就在这时，诺思罗普飞机公司被道格拉斯飞机公司合并，而且由于飞机的设计类型从轰炸机(英文字母代号B)改成了侦察轰炸机(英文字母代号SB)，所以飞机的编号也就改为XSBD-1。这个编号中的D就代表道格拉斯公司。
1939年2月，XSBD-1首飞成功，并通过了海军航空局的定型鉴定。4月8日，道格拉斯公司开始生产第一批144架以SBD-1作为正式编号的量产型，并得到了无畏(Dauntless)的官方绰号。
SBD无畏的传奇故事就此开始。
1940年11月，87架SBD-2开始交付海军，和SBD-1最大的区别就是外翼加装246公升内部油箱，以增加航程。
1941年3月，584架SBD-3开始交付海军，主要改进是吸取了战场上生存力薄弱的教训而强化了防护和自卫火力，所以被称为重装大火力型，要害部位加装装甲，以及采用自封油箱和防弹风挡，机头2挺12.7毫米机枪，机尾2挺7.7毫米机枪。第一批174架SBD-3起初是法国在欧洲战场上见识了德军俯冲轰炸机的巨大威力而向美国紧急订购的。但法国很快在1940年6月战败沦陷，这批SBD-3就和另外410架美国海军订购的SBD-3一起都交给了美国海军。除了海军的584架，还有90架SBD-3交付给陆军。
1942年10月，780架SBD-4开始交付海军，主要是在SBD-3的基础上改进了仪表盘和螺旋桨。
1943年2月，功率增强型的SBD-5开始交付海军，这一型号换装了1200马力的发动机，功率大为增强，从而弥补了SBD-3因为加装装甲和武备导致重量增加而出现的性能恶化。SBD-4产量高达3050架，是SBD系列子型号中产量最多的。
1944年2月，500架SBD-6开始交付海军，这也是SBD系列的最终改进型，换装了1300玛丽的发动机，使得最大速度提升到422公里/小时，同时还可以挂载火箭。
除了6个海军舰载机的子型号外，还有交付陆军航空兵的615架，但机型编号改为A-24。
这样，SBD和A-24总共产量有3936架，是二战时期美军最重要的攻击机型。
1941年12月，太平洋战争爆发时，已经有8个中队约250架SBD-2和SBD-3在列克星敦号、萨拉托加号、约克城号和企业号4艘航母上服役，这也是当时美国海军舰载攻击机的中坚力量。
12月7日，珍珠港事变当天，17架SBD正在珍珠港以西约320公里海域上空进行例行巡逻和训练飞行，结果一头撞上了日军的攻击机群，当时就有5架SBD被击落，这也是美军在战争中第一批被击落的作战飞机。
两天后的12月9日，企业号航母起飞的6架SBD在执行反潜巡逻任务时，在珍珠港东北海域发现并击沉了日军的伊-70号潜艇，这是美国海军在太平洋战争中取得的第一个战果，也算是报了一箭之仇。
1942年5月，珊瑚海海战，这是二战第一场航母大战，也是人类历史上第一次没有舰炮互轰的超视距海战。列克星敦号和约克城号航母上的53架SBD无畏俯冲轰炸机和22架TBD鱼雷机协同奋战，击沉了日军祥凤号航母，击伤翔鹤号航母。
1942年6月中途岛海战，美军航母舰载机和中途岛岸基航空兵能够攻击日军战舰的只有B-17空中堡垒轰炸机、TBD鱼雷机和SBD俯冲轰炸机三种机型，B-17虽然载弹量大航程远，但投弹命中精度较低，只适合轰炸地面固定目标，而不适合轰炸军舰这样在海上快速机动的点状目标。TBD虽然挂载对军舰威胁最大的鱼雷，但速度太慢，性能相对比较落后，很难突破日军战斗机和军舰防空炮火的拦截取得战果。所以，真正能对日军战舰构成威胁的只有SBD俯冲轰炸机了！
SBD作为舰载机，主要执行俯冲轰炸、侦察和反潜巡逻等任务，一般装备轰炸机中队(Vesse BomberSquadrons，简称VB)和侦察机中队(Vesse ScoutingSquadrons，简称VS)。当时美军参战的三艘航母，各有一个VB中队和一个VS中队，约克城号有34架SBD，企业号有33架SBD，大黄蜂号有35架SBD，总共102架。
按照美军战前的作战预案，应该是SBD首先在高空进行俯冲投弹攻击，吸引日军战斗机和防空炮火，为TBD在低空进行鱼雷攻击创造条件，因为鱼雷对军舰的损害肯定要大大高于炸弹。
但在实战中的情况却恰恰相反，先是大黄蜂号和企业号的TBD鱼雷机对日军舰队进行了鱼雷攻击，在日军战斗机和防空炮弹的猛烈拦截下，29架TBD损失28架，投下的鱼雷无一命中。但鱼雷机的攻击将日军战斗机全部被吸引到低空，为SBD从高空俯冲攻击创造了条件。
这时，企业号的33架SBD赶到了，由于燃料即将耗尽，所以33架SBD只能对最近的赤城号和加贺号进行了俯冲攻击，一举将这两艘航母击沉。
接着，约克城号的17架SBD、12架TBD和6架F4F组成的机群赶到，结果鱼雷机的攻击毫无成效，又是17架SBD的俯冲投弹将日军苍龙号航母击沉。
对日军最后一艘航母飞龙号的攻击，也是SBD的战果。美军在发现飞龙号之后，就投入了所有能够出动的飞机，来自企业号的25架SBD有四颗炸弹命中，将其重创。见已无法挽救，日军就由驱逐舰发射鱼雷将其击沉。
中途岛海战美军击沉日军4艘航母的战果全部都是由SBD创造的！这样辉煌的战绩足以让SBD名垂青史。而那些驾驶着SBD无畏冲向日军战舰的都是真正无畏死亡的勇士！

5. 美国满天的飞机地毯势轰炸德国是什么电影

《孟菲斯美女号》

二战最为人所熟知的B-17“飞行堡垒”轰炸机就是“孟菲斯美女号”，执行过25次飞越德境轰炸的任务，期间换了9个发动机、两侧主翼、两个垂尾、两侧主轮及其他更多部件。她是好莱坞电影、新闻片、报纸、书籍和教材里的明星。这架历史性的飞机由位于俄亥俄代顿附近赖特·彼得森空军基地的美国空军博物馆细心看护。这不仅仅是一架飞机，在她的背后是一群飞行、战斗、死亡在第三帝国上空英勇无畏的人，她和她的乘员以成为欧洲空战的一部分。为了削弱强大敌人进行战争的能力，有5万2千架以上轰炸机用于对德轰炸。其中有数种美国轰炸机。最常见的是B-17飞行堡垒、B-24解放者。