二戰美國轟炸機電影

1. 一部關於轟炸機的美國影片

http://ke..com/view/1402223.htm
就是孟菲斯美女號
在網路 一次輸入：電影 美國 二戰 轟炸機 孟菲斯
結果就有了

B-17孟菲斯美女號
開放分類： 軍事、武器、轟炸機、軍用飛機

二戰最著名的B-17「飛行堡壘」轟炸機就是「孟菲斯美女號」，執行過25次飛越德境轟炸的任務，期間換了9個發動機、兩側主翼、兩個垂尾、兩側主輪及其他更多部件。她是好萊塢電影、新聞片、報紙、書籍和教材里的明星。這架歷史性的飛機由位於俄亥俄代頓附近賴特.彼得森空軍基地的美國空軍博物館細心看護。孟菲斯美女號現在田納西州孟菲斯市公開展示。自從1946年7月17日退役以來就一直沒有飛行過。你可能已經看到了作飛行表演的美女號，這只是塗成美女號的另一家B-17。
這不僅僅是一架飛機，在她的背後是一群飛行、戰斗、死亡在第三帝國上空英勇無畏的人，我們應該永遠記住他們。她和她的乘員以成為歐洲空戰的一部分。為了削弱強大敵人進行戰爭的能力，有5萬2千架以上轟炸機用於對德轟炸。其中有數種美國轟炸機。最常見的是B-17飛行堡壘、B-24解放者、B-29超級堡壘。我們無法對比這些飛機的優劣，因為每個機型都有非常特定的設計目的。他們都是很棒的飛機，他們的乘員都非常可愛和令人尊敬。
1943 年 1 月 23 日，在布滿高射炮彈炸點的天空中，「孟斐斯美女」號正為了她的生命而戰斗，下面是法國淪陷區內的一個 U-艇基地。美國陸軍航空隊的這架波音 B-17F 註定會成為史上最著名的「飛行堡壘」，在接近洛里昂潛艇基地的飛行編隊中，她處在四個機群中以潛艇船塢為目標的一個中。要接近他們的目標，機長羅伯特·K·摩根和其他「美女」號機組成員先要突破德國戰斗機的屏護，接著穿過厚厚的防空彈幕。他們的基本任務簡單明了：保持穩定，在完成投彈前不做任何規避機動，最後「丟出炸彈」，然後轟炸機就可以返回在英格蘭巴辛伯恩的第八軍基地了。然而他們還要經過那些戰斗機，「因為我們是四個機群中最小的一個，他們集中攻擊我們，」摩根回憶道：「有 22 分鍾，他們讓我們如臨地獄。」
有一架 Fw 190 從正面對「美女」發動了攻擊，「我們中的一個必須躲開，」摩根說：「通常的做法是俯沖，但我不能這么做，因為另一個機群在我們下方，於是我直接拉了起來。本來打向我們機頭的炮彈擊中了尾部。」即興的急躍升後，摩根並沒有立刻意識到發生了什麼，他認為他或許避免了一次災難，直到他聽見尾炮手的報告，約翰·昆蘭軍士通過通話器大叫：「長官，尾翼被擊中，整個後段都被打掉了！它在冒火！整個尾翼正在脫離飛機！」經過彷彿永恆的一刻，昆蘭的聲音再次傳來：「長官，它還在燃燒，又掉了一塊！」摩根決定俯沖滅火，高度掉了兩三千英尺才改平，機艙里的人被顛了個七葷八素，腦子里盡是墜毀跳傘之類的念頭。又是片刻的靜默，然後尾炮手的聲音顯得平靜多了：「長官，火滅了。」摩根後來說：「這是我聽過的最美妙的音樂。」飛行員從座位上爬起來去搞清到底發生了什麼，「那看起來就好像我們根本沒有尾翼，我回到座艙，用兩個小時飛回了基地。那是困難的飛行，而讓她降落就更難了。升降舵毀得太厲害，操作機構卡住了。不過我們總算安全的降落了。」後來「美女」號機組成員在總結摩根的飛行技術時說：「他是個好得要命的飛行員。他總能把我們帶回去。」而根據昆蘭軍士的說法：「有上千次我看著他讓飛機完成不可能的事。」
在產出的 12,750 架 B-17 中，「孟斐斯美女」作為第一架在歐洲完成 25 次戰斗任務而無人死亡的第八軍轟炸機而出名。1942 年 9 月，「美女」號的機組成員在緬因州班戈第一次將目光投向他們嶄新的 B-17F-10-BO。機長兼正駕駛羅伯特·K·摩根這時剛剛和馬格麗特·波爾克開始一段羅曼史，她來自田納西的孟斐斯，她的姐姐嫁給了 91 轟炸機團的軍醫。為了打動這位漂亮的姑娘，摩根使出絕招：如果時不時有 4,800 馬力的萊特旋風掠過，捲走她屋頂的瓦片，有哪個姑娘能保持清醒？大多數姑娘能和一個有車的傢伙約會就挺高興了，而馬格麗特的小夥子有架 B-17！所以當機組為他們的飛機命名的時候，摩根不會放過這個向他「親愛的波爾基」表達愛意的機會，他覺得「孟斐斯美女」聽起來很不錯。當然其他人對此也各懷心思，不過摩根說服其中一個投他一票，最後「美女」得到兩票，而其他名字各得一票，這是美國民主的又一個勝利，於是一位身穿泳裝的「美女」就被畫在了轟炸機機頭側面。這幅著名的機頭裝飾畫原本由喬治·佩蒂為《紳士雜志》所作，摩根上校與他聯系後獲得了復制這位身材火辣的美人兒的許可，然後托尼·斯達瑟下士把她畫在了機頭上。摩根駕駛「美女」號飛到孟斐斯完成她的磨合飛行，在那裡她接受了正式的命名，馬格麗特·波爾克受邀作為觀禮嘉賓（稍後她還會收到求婚戒指）。然後「孟斐斯美女」跨越大西洋，前往 91 轟炸機團在巴辛伯恩的基地。

在「美女」號從巴辛伯恩出擊的頭三個月中，她所在的團有 80% 的轟炸機被擊落。這樣毀滅性的損失對倖存者意味著什麼，摩根有一個殘酷而生動的說明：「百分之八十的損失意味著你和十個人一起吃早飯，到晚飯時只剩兩個人。」不過基地里的士氣還算不錯，這多半是因為「25」這個數字，小夥子們知道完成 25 次任務就可以休息一下。當有一個目標的時候，當知道前面有個地方可以歇歇的時候，他們的情緒就會不錯。當然良好的生活食宿條件也有作用，比後來在太平洋戰區可好多了。德國人認為巨大的損失會讓盟軍停止晝間轟炸，可盟軍堅持了下來。
「美女」號參加了戰爭中最危險的一些空襲，當時德國空軍還擁有壓倒性的空中優勢。她被子彈擊中過，被高射炮彈炸過，曾五次有一台發動機被打壞。然而這架傳奇性的飛機堅持戰斗，最長的一段休息時間是五天，還是由於機翼備件的運送延遲。
在 25 次戰斗任務中，「美女」號的炮手擁有摧毀 8 架敵軍戰斗機的榮譽，他們可能還擊落另外 5 架並擊傷至少一打。她在法國、德國和比利時上空投下超過 60 噸炸彈，打擊補給站、鐵路編組站、飛機工廠和各類軍事基地。以令人驚訝的准確性炸毀了不來梅的福克-伍爾夫工廠、聖納扎爾和布勒斯特的船閘、威廉港的船塢和造船設施、魯昂的鐵路編組站、洛里昂的潛艇船塢和發電站、以及安特衛普的飛機工廠。回顧這些日子，摩根想不起有什麼容易的任務或輕快的旅程。
聖納扎爾的高射炮令人印象深刻，在英國人們稱聖納扎爾為「高炮城」，炮火是如此密集，以至於很難看清地面。機組親眼看見有兩三架敵機被自己的炮火擊中。在 1,0000 英尺空中，領航員查爾斯·雷頓承認這次他被嚇得不輕，看著窗外高射炮彈跟在飛機後面一個接一個的爆炸，越看越驚心，直到投彈的命令轉移了他的注意力，前後只有 1 分鍾左右，卻好像過了 15 年。
1943 年 3 月 3 日對哈姆的空襲碰上了壞天氣，當「美女」號所在的機群沖出濃霧後發現其它飛機都不見蹤影，只剩下他們 16 架 B-17，後來才知道其它飛機都轉向了次要目標（盟軍轟炸行動前會選定多個目標，如果首選目標不符合轟炸條件，就會轉向次要目標）。有 1 小時 20 分鍾他們遭到約 100 架戰斗機的輪番攻擊，那場面是相當的壯觀，16 架飛機能回去 12 架已經是很幸運了。

而「美女」號最驚心動魄的一次任務是對羅米里-上塞納的敵軍設施的空襲。從越過海岸起編隊就被敵機包圍了，摩根在任務報告中寫道：「開始有一個中隊攻擊我們，接著是一個又一個。我們在前往目標的路上、在目標上空和返航的路上都遭到射擊。有些德國人攻擊完了，降落加油並補充彈葯後，又再次起飛攻擊我們。有 1 小時 58 分鍾，他們咬住我們不放。我這輩子從未見過這么多攻擊。」領航員雷頓保存的日記提供了額外的細節：「在飛往羅米里的路上，我們經過魯昂，在那兒我們遭到約 25 架德國戰斗機的攻擊。他們從正面過來，所以我射出不少子彈。鮑勃說我擊中一架，可我打得太快，沒有時間注意這個，我射出超過 700 發子彈。我看見兩架 B-17 從我們前面掉下去。當他們（敵機）從你正面開火時，看起來就像整架飛機在爆炸。」摩根的報告說：「我們擊中了機庫和軍械庫，擊毀了地面上 100 架德國戰斗機，在午餐時間擊中了一個德國軍官食堂。後來我們聽說還炸毀了一個裝滿科涅克白蘭地的酒窖。」這一次，「美女」號在敵方領空度過了難熬的兩個半小時，前後遭到約 300 架次敵機攻擊，返回基地時彈葯幾乎全部耗盡，而「美女」號身上奇跡般的連個彈孔都沒有。
在完成歐洲上空第 25 次，也是最後一次任務後，「美女」號啟程開始另一次任務——返回美國進行一次祝捷公關巡遊。在 1943 年夏天為期三個月的「任務」中，機組到了 31 個城市，包括華盛頓、克里夫蘭、洛杉磯、威奇塔和墨比爾。機組每次出現在群眾集會和飛機工廠時，都會被當成英雄對待。在穿越美國的勝利巡遊中，這架著名的飛機只有一位異性乘客，就是飛機的吉祥物「斯圖卡」。這條在英格蘭登上飛機的蘇格蘭小獵犬是副駕駛詹姆斯·沃尼斯在倫敦的寵物商店購買的，陪伴著機組到每一個巡遊目的地，它是所有人的寵兒，幾乎每天都趴在肉片上進餐。
盡管亨利·H·「哈普」·阿諾德將軍允許摩根想飛多低就飛多低，但是幾乎可以肯定將軍並不想讓轟炸機掠過房頂，就像「美女」號穿越這個國家時所做的那樣。在摩根駕駛「美女」號返回故鄉北卡羅萊納阿什維爾時，他讓巨大的飛機飛得很低，幾乎擦著市中心的房頂。他似乎瞄準了市政廳和法院，這兩座建築之間有一些空間，但絕對不夠一架翼展 103 英尺的 B-17 穿過。就在「美女」號即將撞毀前一刻，摩根讓她一側身，垂直的沖過了那個間隙。地面受驚的觀眾嘀咕著，正在駕駛這架飛機的無論是誰都應該受到軍法審判。
在旅程的第二站孟斐斯，摩根再次作出精彩表演。也再一次有人提到軍事法庭，這次是一名高級軍官。孟斐斯的一個記者寫道：「他有一個特殊的理由在此停留，在地面等候的有他所愛的姑娘，他想娶這姑娘。一個驕傲的年輕人總想在他的姑娘面前炫耀一番。」摩根和波爾克最終未能走向婚姻殿堂，不過在羅曼史結束後他們仍然是終生的朋友。而「美女」號，她會在這個她因之得名的城市終結一生。
完成公關巡遊後，「美女」號被分派到一個訓練指揮部一段時間。在 1945 年她被送到俄克拉荷馬的阿爾特斯飛機墳場，等待拆解。一個記者發現了她，寫了關於她的困境的報道，並聯系了孟斐斯市長，於是市長花 340 美元買下了「美女」號。有一段時間這架著名的 B-17 被安放在孟斐斯國民警衛隊軍械庫外一個水泥座上，後來又被移到孟斐斯國際機場，在這兒進行公開展示，很多年沒有任何保護措施。
「美女」號的命運在 1986 年 5 月有了轉機，ABC 新聞節目 20/20 主持人休·道恩斯飛到孟斐斯為「美女」號做一個特別報道。道恩斯本人在二戰中就是一位飛行員，他采訪了摩根和代頓空軍博物館館長里查德·阿普斯多姆上校。阿普斯多姆對孟斐斯市發出了最後通牒：如果他們繼續讓「美女」號像乞丐一樣生活，空軍就會要求將其歸還。節目播出後，「孟斐斯美女紀念協會」主席弗蘭克·多諾弗里奧發現又出現了一些新會員。其中最熱心的一位是孟斐斯的廣告業者小沃德·阿切爾，他發起了「拯救美女號籌款運動」，捐款從孟斐斯市政府、波音公司、當地企業和數以千計的市民源源而來，在 6 個月內共籌得 552,000 美元。
1987 年 5 月，孟斐斯人在泥島慶祝「孟斐斯美女」回家，數千市民聚集在島上觀看二戰以後最大的 B-17 編隊吼叫著越過天空。看台上出席的有波爾克、摩根、多諾弗里奧和阿切爾，其他在場的機組成員有領航員查爾斯·雷頓；副駕駛詹姆斯·沃尼斯；腰部炮手凱希莫·A·「托尼」·納斯托和克萊倫斯·E·「比爾」·溫切爾；和無線電員羅伯特·J·漢森。這是個值得紀念的日子，「美女」號回家了，經過翻修後，她會在公眾面前開始新的歷程。
「美女」號任務列表
1942
1. 11 月 7 日 布勒斯特, 法國
2. 11 月 9 日 聖納扎爾, 法國
3. 11 月 17 日 聖納扎爾, 法國
4. 12 月 6 日 里爾, 法國
5. 12 月20 日 羅米里-上塞納, 法國
1943
6. 1 月 3 日 聖納扎爾, 法國
7. 1 月 13 日 里爾, 法國
8. 1 月 23 日 洛里昂, 法國
9. 2 月 4 日 埃姆登, 德國
10. 2 月 14 日 哈姆, 德國
11. 2 月 16 日 聖納扎爾, 法國
12. 2 月 26 日 威廉港, 德國
13. 2 月 27 日 布勒斯特, 法國
14. 3 月 6 日 洛里昂, 法國
15. 3 月 12 日 魯昂, 法國
16. 3 月 13 日 阿貝維也爾, 法國
17. 3 月 22 日 威廉港, 德國
18. 3 月 28 日 魯昂, 法國
19. 4 月 5 日 安特衛普, 比利時
20. 4 月 16 日 洛里昂, 法國
21. 4 月 17 日 不來梅, 德國
22. 5 月 1 日 聖納扎爾, 法國
23. 5 月 4 日 安特衛普, 比利時
24. 5 月 15 日 威廉港, 德國
25. 5 月 17 日 洛里昂, 法國

2. 孟菲斯女神號轟炸機的電影

孟菲斯女神號轟炸機的電影是《孟菲斯美女號》。

《孟菲斯美女號》是一部經典的戰爭電影，講述了二戰期間美國空軍飛行員在歐洲戰場上空執行轟炸任務的故事。這部電影以孟菲斯美女號為背景，展現了一群年輕飛行員在戰爭中的英勇與犧牲，以及他們之間的友誼和團結。

電影中的孟菲斯美女號是一架B-17轟炸機，它代表了當時最先進的轟炸技術。飛行員們駕駛著這架飛機，穿越敵軍的防空火網，執行危險的轟炸任務。他們在空中與敵軍戰斗機進行激烈的戰斗，不僅要面對敵機的炮火，還要應對惡劣的天氣和機械故障等種種困難。

電影通過生動的故事情節和人物形象，展現了戰爭對人類的摧殘和對人性的考驗。它讓觀眾深刻感受到戰爭的殘酷和無情，同時也展現了人類在面對戰爭時的勇氣和堅強。這部電影不僅是一部戰爭片，更是一部關於友誼、團結和犧牲的感人至深的影片。

總之，《孟菲斯美女號》是一部經典的戰爭電影，它以孟菲斯美女號轟炸機為背景，通過生動的故事情節和人物形象，展現了戰爭對人類的摧殘和對人性的考驗。這部電影不僅讓觀眾深刻感受到戰爭的殘酷和無情，更讓人們認識到友誼、團結和犧牲的重要性。

3. 一部美國電影,描寫二戰美國轟炸機飛行員,與英國一個有夫之婦有婚外情,後來他與情人的丈夫到敵後並肩作戰,

是英國電影，上個月剛看過，名字叫《漢諾瓦街》，挺好看的。

4. SBD「無畏」俯沖轟炸機有多厲害在中途島戰役中表現有多優越

《決戰中途島》這部歷史戰爭電影無疑震撼了許多的觀眾，在片中美軍的俯沖轟炸機冒著日本軍艦密集的防空火炮進行俯沖轟炸的場面令人震撼。俯沖轟炸是第二次世界大戰時期最勇敢的對艦共計戰術，只有最無畏的勇士才是最浪漫的。今天小編就雷根大家一起聊聊在電影當中出現的美國SBD無畏俯沖轟炸機。
日軍戰艦猛烈的防空炮火爆炸的黑色煙團幾乎布滿了整個天空，迎著撲面而來的高射炮火，美軍俯沖中轟炸機開始俯沖攻擊。
4000英尺(約1200米)！
3000英尺(約900米)！
2000英尺(約600米)！
1800英尺(約540米)！
1500英尺(約450米)！
1200英尺(約360米)！
投彈！
命中！爆炸的烈焰濃煙迅速翻滾而起！
藉助於如今先進的電影特效技術，將如此緊張激烈的戰斗場面逼真還原了，沒有絲毫的藝術誇張，當時俯沖轟炸就是這樣，從4000英尺開始俯沖，直到2000英尺投彈，有些飛行員為了確保投彈命中，甚至到1200英尺才投彈。而這段俯沖而下的飛行距離，即便是面對密集如雨的炮火，都是不能進行任何改變航向的閃躲，所以這段短暫而漫長的航程就被譽為——死亡航程，是極其危險的，完全靠著飛機的速度優勢，還有運氣，才能完成俯沖、投彈、脫離這一攻擊的整個過程。
俯沖轟炸戰術，最早起源於第一次世界大戰，到了第二次世界大戰逐漸發展到頂峰。因為當時受到投彈瞄準炸彈制導等方面的技術限制，投彈命中精度很低。而俯沖轟炸則是在當時條件下保證命中精度的唯一可行方法。二戰時，納粹德國為了閃擊戰空中精確對地支援的需要，研製出了著名的JU-87斯圖卡俯沖轟炸機，而斯圖卡(Stuka)，就是德語俯沖轟炸機Sturzkampfflugzeug的縮寫。斯圖卡俯沖轟炸機在對地面點狀目標的精確攻擊中確實表現不俗，因此也引領了各國爭相發展俯沖轟炸機。
但是俯沖轟炸的缺陷就是在面對防空火力，尤其是制導防空武器(如VT近炸引信)時危險性很高，一旦對方掌握了制空權，在戰斗機和防空火力的雙重攔截下，俯沖轟炸就無異於自殺。所以當防空武器和炸彈制導化逐漸普及之後，俯沖轟炸也就銷聲匿跡了。
再回到俯沖轟炸，毋庸置疑，每一次俯沖攻擊，都是在和死神親吻；每個俯沖轟炸機的飛行員，都是真正最無畏的勇士！
而他們的座機，就是SBD無畏俯沖轟炸機！名副其實的無畏！
1934年，美國海軍航空局開始著手開發新一代艦載俯沖轟炸機。海軍的招標方案一出台，布呂斯特、馬丁、沃特和諾斯羅普等多家航空公司就拿出了各自設計方案，加入到競爭中來。當時絕大多數參與競爭的飛機製造商都認為，傳統的雙翼飛機雖然速度較低，但低速性能好，起降滑跑距離短，所以正好符合艦載機的需求。唯獨只有在當時的美國航空界有著天才之稱的約翰·諾思羅普愛用了當時非常先進的下單翼布局和全金屬半硬殼結構設計。諾斯羅普認為，航母對飛機起降性能的要求並沒有想像中那麼苛刻，經過計算和設計，速度較快的單翼飛機也同樣可以在航母上起降。
諾斯羅普的前衛設計很快引起了美國海軍的注意力，並最終選中了他的設計方案，要求他製造一架原型機，並賦予了原型機XBT-1的編號(X表示試驗機)。為了防止諾斯羅普的設計萬一失敗可能影響新一代艦載俯沖轟炸機的研發進度，海軍還責成沃特公司在這一設計基礎上開發一種下單翼機型作為備選(也就是後來的SB2U守護者俯沖轟炸機)。
XBT-1的主起落架可以收入主機翼，只露出下半截的機輪。機翼則是蜂窩結構。這種機翼結構不啻於航空設計上的一次革命，可以使單翼飛機擺脫了框架的限制。不過，蜂窩結構也有缺陷，就是機翼不能折疊，這對需要充分利用航母空間的艦載機顯然是不利的。
為了彌補機翼不能折疊的缺陷，設計師竭盡所能控制飛機的尺寸，使得XBT-1非常緊湊。同時在飛機的俯沖減速板上增加了許多圓孔，這樣就能夠在不影響機翼油箱容量的基礎上解決了機翼在俯沖時的振動問題，還使得減速板的張角得以擴大，從而提高了減速效率。
1934年12月，XBT-1成功進行了首次試飛。達到了212英里(約合341公里)的時速，同時能夠攜帶1000磅(454千克)炸彈飛到22500英尺(約合6858米)高度。這一性能在當時算是非常先進了。
1936年9月，美國海軍正式通過了XBT-1方案，並以BT-1的編號訂購了54架生產型，主要裝備約克城號上的第5艦載轟炸機中隊(VB-5)和企業號的第6艦載轟炸機中隊(VB-6)。
但這種被寄予厚望的新型飛機正式服役後暴露出了在操縱性方面的嚴重缺陷：飛機在低速飛行時垂直方向的穩定性非常糟糕、氣動翼面的效率也大為下降，這樣在飛機著艦時將會十分危險。另外，在緊急加大馬力時飛機還會出現劇烈的橫滾傾向，這些缺陷導致了一系列嚴重的墜機事故。盡管如此，諾斯羅普還是對自己的基本設計充滿信心，決定對飛機進行改進。換裝了更大馬力的發動機和新的三葉變距螺旋槳，還改裝了全新設計的操作面板和機載設備以改善操縱性。經過改進後以XBT-2的型號於1938年4月25日首飛，結果卻令人失望——新飛機的性能改進並不顯著。
諾思羅普並沒有氣餒，而是繼續進行風洞試驗以便找出更好的改進方案。就在這時，諾思羅普飛機公司被道格拉斯飛機公司合並，而且由於飛機的設計類型從轟炸機(英文字母代號B)改成了偵察轟炸機(英文字母代號SB)，所以飛機的編號也就改為XSBD-1。這個編號中的D就代表道格拉斯公司。
1939年2月，XSBD-1首飛成功，並通過了海軍航空局的定型鑒定。4月8日，道格拉斯公司開始生產第一批144架以SBD-1作為正式編號的量產型，並得到了無畏(Dauntless)的官方綽號。
SBD無畏的傳奇故事就此開始。
1940年11月，87架SBD-2開始交付海軍，和SBD-1最大的區別就是外翼加裝246公升內部油箱，以增加航程。
1941年3月，584架SBD-3開始交付海軍，主要改進是吸取了戰場上生存力薄弱的教訓而強化了防護和自衛火力，所以被稱為重裝大火力型，要害部位加裝裝甲，以及採用自封油箱和防彈風擋，機頭2挺12.7毫米機槍，機尾2挺7.7毫米機槍。第一批174架SBD-3起初是法國在歐洲戰場上見識了德軍俯沖轟炸機的巨大威力而向美國緊急訂購的。但法國很快在1940年6月戰敗淪陷，這批SBD-3就和另外410架美國海軍訂購的SBD-3一起都交給了美國海軍。除了海軍的584架，還有90架SBD-3交付給陸軍。
1942年10月，780架SBD-4開始交付海軍，主要是在SBD-3的基礎上改進了儀表盤和螺旋槳。
1943年2月，功率增強型的SBD-5開始交付海軍，這一型號換裝了1200馬力的發動機，功率大為增強，從而彌補了SBD-3因為加裝裝甲和武備導致重量增加而出現的性能惡化。SBD-4產量高達3050架，是SBD系列子型號中產量最多的。
1944年2月，500架SBD-6開始交付海軍，這也是SBD系列的最終改進型，換裝了1300瑪麗的發動機，使得最大速度提升到422公里/小時，同時還可以掛載火箭。
除了6個海軍艦載機的子型號外，還有交付陸軍航空兵的615架，但機型編號改為A-24。
這樣，SBD和A-24總共產量有3936架，是二戰時期美軍最重要的攻擊機型。
1941年12月，太平洋戰爭爆發時，已經有8個中隊約250架SBD-2和SBD-3在列剋星敦號、薩拉托加號、約克城號和企業號4艘航母上服役，這也是當時美國海軍艦載攻擊機的中堅力量。
12月7日，珍珠港事變當天，17架SBD正在珍珠港以西約320公裏海域上空進行例行巡邏和訓練飛行，結果一頭撞上了日軍的攻擊機群，當時就有5架SBD被擊落，這也是美軍在戰爭中第一批被擊落的作戰飛機。
兩天後的12月9日，企業號航母起飛的6架SBD在執行反潛巡邏任務時，在珍珠港東北海域發現並擊沉了日軍的伊-70號潛艇，這是美國海軍在太平洋戰爭中取得的第一個戰果，也算是報了一箭之仇。
1942年5月，珊瑚海海戰，這是二戰第一場航母大戰，也是人類歷史上第一次沒有艦炮互轟的超視距海戰。列剋星敦號和約克城號航母上的53架SBD無畏俯沖轟炸機和22架TBD魚雷機協同奮戰，擊沉了日軍祥鳳號航母，擊傷翔鶴號航母。
1942年6月中途島海戰，美軍航母艦載機和中途島岸基航空兵能夠攻擊日軍戰艦的只有B-17空中堡壘轟炸機、TBD魚雷機和SBD俯沖轟炸機三種機型，B-17雖然載彈量大航程遠，但投彈命中精度較低，只適合轟炸地面固定目標，而不適合轟炸軍艦這樣在海上快速機動的點狀目標。TBD雖然掛載對軍艦威脅最大的魚雷，但速度太慢，性能相對比較落後，很難突破日軍戰斗機和軍艦防空炮火的攔截取得戰果。所以，真正能對日軍戰艦構成威脅的只有SBD俯沖轟炸機了！
SBD作為艦載機，主要執行俯沖轟炸、偵察和反潛巡邏等任務，一般裝備轟炸機中隊(Vesse BomberSquadrons，簡稱VB)和偵察機中隊(Vesse ScoutingSquadrons，簡稱VS)。當時美軍參戰的三艘航母，各有一個VB中隊和一個VS中隊，約克城號有34架SBD，企業號有33架SBD，大黃蜂號有35架SBD，總共102架。
按照美軍戰前的作戰預案，應該是SBD首先在高空進行俯沖投彈攻擊，吸引日軍戰斗機和防空炮火，為TBD在低空進行魚雷攻擊創造條件，因為魚雷對軍艦的損害肯定要大大高於炸彈。
但在實戰中的情況卻恰恰相反，先是大黃蜂號和企業號的TBD魚雷機對日軍艦隊進行了魚雷攻擊，在日軍戰斗機和防空炮彈的猛烈攔截下，29架TBD損失28架，投下的魚雷無一命中。但魚雷機的攻擊將日軍戰斗機全部被吸引到低空，為SBD從高空俯沖攻擊創造了條件。
這時，企業號的33架SBD趕到了，由於燃料即將耗盡，所以33架SBD只能對最近的赤城號和加賀號進行了俯沖攻擊，一舉將這兩艘航母擊沉。
接著，約克城號的17架SBD、12架TBD和6架F4F組成的機群趕到，結果魚雷機的攻擊毫無成效，又是17架SBD的俯沖投彈將日軍蒼龍號航母擊沉。
對日軍最後一艘航母飛龍號的攻擊，也是SBD的戰果。美軍在發現飛龍號之後，就投入了所有能夠出動的飛機，來自企業號的25架SBD有四顆炸彈命中，將其重創。見已無法挽救，日軍就由驅逐艦發射魚雷將其擊沉。
中途島海戰美軍擊沉日軍4艘航母的戰果全部都是由SBD創造的！這樣輝煌的戰績足以讓SBD名垂青史。而那些駕駛著SBD無畏沖向日軍戰艦的都是真正無畏死亡的勇士！

5. 美國滿天的飛機地毯勢轟炸德國是什麼電影

《孟菲斯美女號》

二戰最為人所熟知的B-17「飛行堡壘」轟炸機就是「孟菲斯美女號」，執行過25次飛越德境轟炸的任務，期間換了9個發動機、兩側主翼、兩個垂尾、兩側主輪及其他更多部件。她是好萊塢電影、新聞片、報紙、書籍和教材里的明星。這架歷史性的飛機由位於俄亥俄代頓附近賴特·彼得森空軍基地的美國空軍博物館細心看護。這不僅僅是一架飛機，在她的背後是一群飛行、戰斗、死亡在第三帝國上空英勇無畏的人，她和她的乘員以成為歐洲空戰的一部分。為了削弱強大敵人進行戰爭的能力，有5萬2千架以上轟炸機用於對德轟炸。其中有數種美國轟炸機。最常見的是B-17飛行堡壘、B-24解放者。