破冰船俄羅斯電影

① 有一個電影講述的是一幫人救兩頭鯨魚 最後由俄羅斯破冰船撞開最後的冰 鯨魚才返回大海 這個電影叫什麼

電影：鯨奇 Big Miracle (2012)

又名:鯨奇之旅(台) / 人人都愛鯨魚 / 巨大奇跡

詳細資料：https://movie.douban.com/subject/3718237/

② 破冰船的介紹

破冰船是用於破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。分為江河、湖泊、港灣或海洋破冰船。船身短而寬，長寬比值小，底部首尾上翹，首柱尖削前傾，總體強度高，首尾和水線區用厚鋼板和密骨架加強。推進系統多採用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置，以柴油機為原動力的動力推進。螺旋槳和舵有防護和加強。破冰時，首部壓擠冰層在行進中連續破冰或反復突進破冰。第一艘極地破冰船是由俄國人設計、1899年英國為俄國建造的「葉爾馬克」號。用於破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。破冰船是一種專門用於在結冰的水面上開辟航道的特種船舶。破冰船的主要特點是船體寬（縱向短，橫向寬）、船殼厚、馬力大，且船體各區域設有不同的壓水艙，動力多採用對稱的多軸，多螺旋槳配置。許多高緯度國家擁有破冰船，例如俄羅斯擁有多艘核動力大馬力破冰船，用於開辟北極航道。2015年3月25日，最新一艘21900M型柴油動力破冰船「摩爾曼斯克」號（Murmansk）在芬蘭的赫爾辛基造船廠下水。「摩爾曼斯克」號屬於3艘21900M型破冰船中的最後一艘，首艘「符拉迪沃斯托克」號已於2014年4月29日下水，預計將於今年5月交付使用。

③ 那部電影里有破冰船

《南極大冒險》（Eight Below）

④ 破冰船電影結尾曲是那首英文歌

三月·我和你之間
演唱：郭敬明

晴天
光是他的白襯衫
陰天
雲是他的舊書簽
他的臉是我的氣象站
筆記之間
考卷背面
是你的笑臉
破冰船在你酒窩里擱淺
玄武岩是你沒表情的側面
你的雙眼就好象藏在
博物館裡面
逛不完
每天每夜參觀
你在左邊
快樂停在右邊
在你和我之間
是那年永不來去的夏天
雲在上面
那藍天無限遙遠
天和大地之間
有我深藏在心裡的愛戀
一輩子愛不完

啦啦啦啦啦啦噠啦啦啦啦啦啦啦啦
啦啦啦啦啦啦噠啦啦啦啦啦啦啦啦
動物園
我愛猴子做鬼臉
植物園
靜悄悄你沉默不言
游樂園
我和你站在摩天輪上面
你突然轉過笑臉
說天使在頂上面
你在左邊
快樂停在右邊
在你和我之間
是那年永不來去的夏天
雲在上面
那藍天無限遙遠
天和大地之間
有我深藏在心裡的愛戀
一輩子愛不完

啦啦啦啦啦啦啦
啦啦啦啦啦啦啦
冬天夏天
啦啦啦啦啦啦啦
冬天夏天
啦啦啦啦啦啦啦
愛能永遠
啦啦啦啦啦啦啦
你在眼前
天使在我後面
在你和我之間
是魔法點亮了時光劇院
舞台上面
表演可圈可點
只剩陶醉之間
幸福像糖果化成了一點
模糊我的視線

⑤ 開破冰船去南極的那叫什麼電影來

零下八度
導演：
弗蘭克·馬歇爾
主演：
保羅·沃克布魯斯·格林伍德傑森·比格斯
看點：
狗狗動物冒險南極大冒險南極
地區：
歐美

⑥ 俄羅斯的破冰船為什麼大部分都是核動力的

核子動力破冰船的建造是為了能在由冰層覆蓋的水域中航行。強而有力的不銹鋼船首及超強的核子動力可以輕而易擧的破冰前行。核子動力破冰船相對於用柴油發動的破冰船來說要強大的多，「北極」級安裝2台OK-900型反應堆（和阿爾法級潛艇的一樣）和3台螺旋槳，可同時前進和倒退破冰航行[1] 。俄國建造核子動力破冰船主要是為了能在西伯利亞北部冰封的水域中航行。在冬季，在北部的海域上冰層的厚度大約在1.2 – 2.0米（3.9 – 6.5英尺）之間不等。北極海中間地區冰層的平均厚度大約是2.5米（8.2英尺）。核動力破冰船能以高達10莭的速度強行穿越冰層。在無冰區的水域上核子動力破冰船的最大馬力可以達到每小時21海浬（每小時38公里或24英里）。

⑦ 電影破冰船女主角是誰

鬼話怪談祥雲寺

8.8分
主演：彭禺厶陳玉勇何欣子
導演：劉軒狄
類型：驚悚懸疑奇幻
時長：67分鍾
年代：2017
地區：內地
簡介

⑧ 電影《巨大奇跡》中拖破冰船的直升機型號

經過比對是美國西科斯基公司研製的CH-54空中吊車直升機。
CH-54是美國西科斯基公司研製的雙發單槳起重直升機，公司編號為S-64，綽號「空中吊車」，美國軍用編號為CH-54，綽號「塔赫」。
CH-54採用全鉸接式六片鋁合金槳葉旋翼，尾槳由四片鋁合金葉槳組成；機身為鋁合金和鋼製成的半硬殼吊艙尾梁式結構。機身在駕駛艙後面部份沿用可卸吊艙形式。水平安定面固定在尾斜梁頂部右側。
CH-54採用不可收放的前三點式起落架。為裝卸貨物方便，起落架可通過液壓操縱伸長或縮短。前駕駛艙內有兩個並排的正副駕駛員的的座椅，後座艙內有操縱貨物裝卸的第三個駕駛員的座椅。
CH-54A採用兩台普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A渦軸發動機，單台功率為4500軸馬力；CH-54B採用兩台JFD-12-5A渦軸發動機，單台功率為4800軸馬力，最大連續功率為4430軸馬力。兩個燃油箱的總油量為3328升，輔助油箱容量為1664升，總油量為4992升。

主要數據（CH-54A）：
機長26.97米
旋翼直徑21.95米
尾槳直徑4.88米
機高5.61米
機寬（槳葉折疊）6.65米。
空重8,720千克
正常起飛重量17,240千克
最大起飛重量19,050千克。
最大平飛速度（海平面）203千米／小時，
最大巡航速度169公里／小時
最大爬升率（海平面）6.75米／秒
有地效懸停升限3,230米
無地效懸停升限2,100米
航程370千米

⑨ 俄羅斯最新型破冰船，現在的破冰船有幾種破冰方式

工作原理
破冰船
它是不是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的呢?你如果那樣想的話，就大錯特錯了，那是切冰船的工作原理，一般只能切碎較薄的冰。真正的破冰船是靠重力來破冰破冰船的。在它的船艏和船尾各有一個或數個壓水艙，破冰的時候，先把前櫃排空，後櫃灌滿海水，前面會翹起，開大馬力沖上冰面，然後排空後櫃灌滿前櫃，靠重量壓碎冰面-----左右太窄就輪番灌排左右水櫃，讓艦身搖晃，把冰面碰碎。
破冰船的工作是用相同的物理現象做基礎的:露在水面上的那一部分船身，因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來的"陸上"重量。你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的。破冰船不是這樣工作的，這樣工作的是切冰船，例如像在三十年代著名的"里特克"號。這種工作方法只能用來對付比較薄的冰。
破冰船真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的。破冰船上的強大的機器在開動的時候，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜。船首出現在水面上的時候，就恢復了自己的全部重量，而這個極大的重量就能把冰壓碎。為了加強作用力，有時候在船首的貯水艙里，還要盛滿水"液體壓艙物"。
在冰塊的厚度不超過半米的時候，破冰船就是這樣工作的。遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來制服它。這時候破冰船就向後退，然後用自己的全部質量向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經不是重量，而是運動著的輪船的動能;船好象變成了一個速度不大但是質量極大的炮彈，變成了一個撞錘。
實驗
參加過1932年有名的"西伯利亞人"號通過極地的航行的水手馬爾科夫曾經這樣描寫過這只破冰船的工作: 在幾百座冰山中間，在密實地覆蓋著冰的地方，"西伯利亞人"號開始了戰斗。連續五十二小時，信號機上的指針老是在從"全速度後退"跳到"全速度前進"。在十三班每班四小時的海上工作里，"西伯利亞人"號疾馳著向冰塊沖去，用船首撞它們，爬到冰上把它們壓碎，然後又退了回來。厚達四分之三米的冰塊慢慢地讓出了一條路。每撞一次，船身就可以向前推進三分之一。
夾角
但這里還有一個值得關注的問題。船舷與豎直線是有一定的夾角的，但是，有些船的下部是很直的，甚至有些船的下部有些地方是往裡凹的，就像集裝箱船。那麼為什麼破冰船會有那樣的構造呢?
這里就要說到一個問題。眾所周知，冰面是很滑的，那麼當破冰船在有冰的海面上行走的時候，船體與冰面的摩擦系數是多少呢?想想冬天在有冰的路面走路的時候情景。
但是，科學家發現，船體的鋼板與冰面的摩擦並沒有想像中的小，並且有些船因此而到了船毀人亡的境地。經過研究發現，冰面與新船的鋼殼之間的摩擦系數達到了0.2，因此這就導致了一個問題，如果船舷與豎直面之間的夾角太小的話，冰就會把船給壓壞了。
壓力
冰對船的壓力分為兩個力，垂直於船舷的力R和相切於船舷的力F，P和R之間 的夾角等於船舷對豎直線的傾斜角 ，冰對船弦的摩擦力Q等於力R乘以摩擦系數，，即Q=0.2R。
如果Q比F小，力F就把壓在船身上的冰推到水裡去，這時，並就沿著船舷滑動，並不損壞船;如果Q比F大，摩擦力就妨礙著冰塊的滑動，使冰塊長時間壓在船舷上，就要把船舷壓壞。
那麼怎麼算船舷對豎直線的傾角呢?很簡單，我們有
傾角
從三角函數表裡可以查出，正切函數是0.2的角是11°。這就是說，在α>11°的時候，Q<F.根據上面所說的，就可以確定船舷對豎直線的傾斜度應該是多少，才能保證船在冰塊中間安全航行。這個傾斜度應該不比11°小。
這就是為什麼破冰船不能設計成集裝箱船那樣的樣子。下面讓我們看一下船員描述的船因為沒有注意到上面那點的後果。
型號
"派洛特"號破冰船、"葉爾馬克"號破冰船、"列寧"號破冰船、"雪龍號"破冰船、海冰721破冰船。
"海冰721號"破冰船採用錳鋼建造，船艏甲板厚度24毫米，它的最大撞擊力能破開1米厚的冰。這艘屢立戰功的破冰船曾經成功救出過被困冰海的挪威、塞普勒斯等國的商船。 該船船體長84.28米，最大寬16米，排水量3191.86噸，平均吃水深度3.68米，最大馬力3.82兆瓦，最大航速16.5節，續航力達1萬海里，自持力30晝夜，現已服役40年，在擔負冰情調查任務的同時，還擔負搶險救生任務。
破冰方法
破冰船破冰船一般常用兩種破冰方法，當冰層不超過1.5米厚時，多採用"連續式"破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行9.2千米。如果冰層較厚，則採用"沖撞式"破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然後破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。如此反復，就開出了新的航道。還有一種方法是使用螺旋槳當刀子把冰切碎。用燃料油為動力的破冰船，多採用柴油機帶動發動機發電，電動機驅動螺旋槳(組合機組驅動)，驅動功率可達上百萬瓦，可以滿足較長時間破冰航行的需要。
核動力破冰船
1957年，前蘇聯製造出第一艘核動力破冰船--"列寧"號。它的動力心臟是壓水式核反應堆，高壓蒸汽推動汽輪機，帶動螺旋槳推動航船。 如果核動力破冰船帶上10千克鈾，就相當於帶上25000噸標准煤，可以在遠離港口的冰封海域里常年作業。破冰船裝有2~4隻螺旋槳。

⑩ 恐怖分子從破冰船上發射導彈是什麼電影

分子從破冰船上發射導彈是什麼電影應應該是？流浪地球